Lojistik Sektöründe Rekabet Eşitsizliği Büyüyor
Lojistik sektöründeki rekabet eşitsizliği, yüksek finansman maliyetleri ve vergi sistemi nedeniyle derinleşiyor.
ARC Grup Yönetim Kurulu Başkanı Fahrettin Arabacı, lojistik sektörünün son yıllarda karşılaştığı zorlukları ve rekabet koşullarındaki dengesizlikleri değerlendirdi. Arabacı, finansman maliyetlerinin artışı, KDV uygulamaları ve yabancı plakalı araçlarla rekabetin giderek zorlaştığını belirtti. Sektörün ciddi bir daralma sürecine girdiğini ifade eden Arabacı, mevcut ekonomik koşullar altında yatırım yapmanın riskli hale geldiğini vurguladı. Avrupa’daki lojistik firmalarının 5 yıl vadeli araç finansmanını yaklaşık yüzde 2 faiz oranıyla sağlayabildiğini, Türkiye’de ise bu oranın yüzde 40-45 seviyelerine kadar yükseldiğini aktardı. Bu durumun, araç yenileme süreçlerini neredeyse imkânsız hale getirdiğini belirten Arabacı, özellikle Orta Avrupa ve Balkan ülkelerine ait araçların Türkiye pazarındaki varlığının son yıllarda önemli ölçüde arttığını ifade etti.
Yabancı firmaların düşük finansman maliyetleri sayesinde filolarını hızla yenileyebildiğini dile getiren Arabacı, Türk firmalarının yüksek faiz oranları nedeniyle yatırım yapma konusunda zorlandığını söyledi. Arabacı, “Rekabet aynı şartlarda değil. Onlar düşük maliyetle araç alabiliyor, biz mevcut araçlarımızı kullanmaya çalışıyoruz” dedi. Geçmişte araçlarını 3-4 yıl içinde yenileyebildiklerini hatırlatan Arabacı, şu anda finansmana erişim zorluğu nedeniyle filoların yaşlandığını ifade etti. Garanti süresi dolan araçların bakım ve servis maliyetlerinin arttığını belirten Arabacı, elektronik sistemlerin yaygınlaşmasıyla birlikte küçük arızaların bile yüz binlerce liraya mal olabileceğini kaydetti.
Arabacı, KDV mahsup sistemindeki değişikliklerin de yatırım yapan firmalar üzerinde olumsuz etkiler yarattığını belirtti. Önceki sistemde araç alımında ödenen KDV’nin daha hızlı bir şekilde mahsup edilebildiğini hatırlatan Arabacı, ana faaliyet alanı lojistik olmayan bazı firmaların KDV avantajlarından yararlanmak amacıyla sektöre girdiğini ve bunun da kapasite fazlası ve fiyat baskısı oluşturduğunu aktardı. Arabacı, ana faaliyet alanı taşımacılık olmayan firmaların KDV iadelerinin 12 aya yayılmasının daha uygun olacağını ifade etti. Sektörde taşımaların devam ettiğini ancak kârlılığın ciddi şekilde düştüğünü belirten Arabacı, maliyet avantajlarının fiyat kırma yoluyla müşterilere yansıtıldığını ve sektörün kendi kârlılığını aşındırdığını sözlerine ekledi.
