CHP’li Yavuzyılmaz: Otoyol Özelleştirmesi Vatandaşa Yük Getirecek
CHP’li Yavuzyılmaz, otoyol özelleştirmesinin vatandaşlara ek yük getireceğini vurguladı. 25 yıllık süreçte 542 milyar lira gelir elde edilecek.
CHP Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen bazı çevre otoyollarının özelleştirilme planlarını gündeme getirdi. Bu durum, kamuoyunda yeni bir özelleştirme tartışmasını tetiklerken, hükümetin işletme hakkı devri modeliyle gelir elde etmeyi amaçladığı ifade ediliyor.
Yavuzyılmaz, sosyal medya üzerinden yaptığı açıklamada, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün ücretsiz olarak işlettiği bazı çevre otoyollarının 25 yıllığına özelleştirilmesinin planlandığını öne sürdü. Özelleştirme kapsamına alınan otoyollar arasında Ankara Çevre Otoyolu (120 km), İstanbul 2. Çevre Otoyolu (38 km), İzmir Çevre Otoyolu (51 km), Bursa Çevre Otoyolu (34 km) ve Gaziantep Çevre Otoyolu (32 km) yer alıyor. Bu otoyolların bağlantı yollarıyla birlikte toplam uzunluğu yaklaşık 275 kilometreyi buluyor. Yavuzyılmaz, 2025 yılında bu otoyollardan geçiş yapacak toplam araç sayısının 836 milyonun üzerinde olacağını belirtti.
Yavuzyılmaz, otoyolların Yap-İşlet-Devret modeliyle işletilmesi durumunda şirketlerin yıllık en az 21,6 milyar TL gelir elde edebileceğini ve 25 yıllık süreçte toplam gelirin 542 milyar TL’ye ulaşacağını iddia etti. Bu durumun, kamuya ait ve maliyeti daha önce karşılanmış altyapının yeniden ücretlendirilmesi anlamına geldiğini savunan Yavuzyılmaz, “Bunun adı vatandaşı soymaktır” ifadelerini kullandı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, daha önce yaptığı açıklamada, söz konusu varlıkların doğrudan satılmayacağını, bunun yerine işletme hakkının devredileceğini belirtmişti. Bu modelde devlet mülkiyetini korurken, belirli bir süre için işletme hakkı özel sektöre devrediliyor. Amaç, bütçe açığını azaltacak nakit akışı sağlamak olarak ifade ediliyor.
Özelleştirme planları arasında İstanbul’daki Boğaz köprüleri de dikkat çekiyor. 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, günlük yaklaşık 430 bin araç geçişiyle yüksek gelir potansiyeline sahip. Ayrıca Karayolları Genel Müdürlüğü’nün işlettiği yaklaşık 2.300 kilometrelik otoyol ağı da özelleştirme planları kapsamında değerlendiriliyor.
Türk yetkililerin Avrupa’da yatırımcı arayışına girdiği ve Portekiz’in önde gelen otoyol işletmecisi Brisa ile görüşmeler yaptığı belirtiliyor. Özelleştirme İdaresi ve danışman firma EY temsilcilerinin sürece dahil olduğu ifade ediliyor, ancak taraflardan henüz resmi bir açıklama yapılmadı.
Türkiye, benzer bir özelleştirme girişimini 2013 yılında da gündeme getirmişti. Ancak 5,7 milyar dolarlık teklif, dönemin Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından yetersiz bulunarak iptal edilmişti. Son gelişmeler, kamu varlıklarının özelleştirilmesi konusunda yeni bir tartışma başlatmış durumda. Bir kesim, bu adımı bütçe dengesi ve yatırım ihtiyacı açısından gerekli görürken, muhalefet ve bazı ekonomistler, kamu altyapısının özel sektöre devrinin uzun vadede vatandaş üzerindeki mali yükü artıracağını savunuyor.
